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双11那些事:阿里倚重双十一 快递做嫁衣 神秘人士百万抵制
采编 2014-11-09 11:36:11 like
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趋势网(微博微信)讯:阿里巴巴市值一度达到2614亿美元,已经超过沃尔玛和Facebook,为何如此倚重天猫双十一不遗余力投入甚至注册商标?双11电商享红利,民营快递做嫁衣,如何让快递员过上幸福生活?神秘人士为何斥资百万抵制双11宣称打倒某宝打倒某东?

一路凯歌的阿里,为何如此倚重“双十一”?

不久前,阿里刚刚公布了其第三季度财报。财报显示,阿里巴巴这一季度营收约为27亿美元(168亿元人民币),同比增长了53%,受财报影响,当日阿里股价大涨4%,市值一度达到2614亿美元,已经超过沃尔玛和Facebook,成为仅次于谷歌的全球第二大互联网公司。

在这份看似漂亮的成绩单背后,阿里的危机已经显现,敏锐的观察者发现,从阿里的财报来看,这家全球最大的电子商务公司已经开始“裸泳”,一系列征兆表明,它将很快迎来盛极而衰的拐点。

再回想不久前围绕双十一购物狂欢节阿里和京东、苏宁等“友商”们的恶斗,你也许觉得不可思议,因为“11.11”只是一个普普通通的日子而已;但如果对阿里的电商模式有更深的了解,你就不会奇怪阿里为什么会如此倚重双十一这样的一个“人造节日”了。

了解了阿里的电商模式,就不难明白阿里为什么早年就将双十一网络购物注册为商标,进而想吃这一份“独食”了。

按照2013年阿里官方公布的统计数字,双十一这一天的平台交易量为350亿元人民币,照这一标准,阿里人只要苦干一个月,就能做到一年上万亿的营业规模,余下的11个月里,阿里员工就可以拿着奖金和股票分红去度假了。

事实上,每年一度的双十一购物,正在成为阿里一家人的狂欢节。想象一下天猫平台上的商家“被五折”的滋味,甚至每年双十一都有不少商家为了刷单而公开造假,或者利用变相提价等手段大搞虚假折扣;快递人员忙得叫苦连天,有的货物甚至要滞延几周之后才能到用户手里;消费者那里,用了冲着低价买了一堆根本用不着的东西外,还得苦苦等待那个永远在路上的送货员。

只有阿里一家在旁边输钱 偷 着乐,双十一这一天,阿里的营销费和佣金不会打5折,而且会变相涨价,他只会驱动商家会投更多的广告,低价卖出更多的商品;就在这一天,成千上万的用户在电脑前等着11月11日零点那一刻,打破头抢着为阿里送钱来。

一个大学校园里流行的、带有娱乐色彩的光棍节,硬生生被阿里抢注成了商标,这是一种什么样的互联网思维?还要禁止京东、苏宁等这样的友商参与,吃这份独食需要什么样的胸怀?难怪有大爷感慨,应该在那一天零时断电关灯,国家工商总局最后时刻也不得不出来叫停双11的折扣价营销。

这种带有噱头色彩的运动式营销,恰恰暴露了阿里电商模式沉溺于量的累积有多么严重,它只关注第二天向媒体宣布的那个数字(350亿,还是又创新高?)而完全忽视了其中的商家和用户的感受。对于电商沙皇马云而言,这是一种君临天下般的不一样感受:“溥天之下,莫非王土;率土之滨,莫非王臣。”淘宝模式的C2C平台更像是一个混沌的江湖,它高度契合了我们这个时期的社会特征。

的确,淘宝只有一个,以后也不会出现第二个这样的混沌平台。对于阿里来说,它最大的敌人不再是京东和苏宁之类(它们和阿里是两种完全不同类型的公司),这个敌人只能只能是它自己。在移动互联网上,用户的选择将更加个性化、非中心化,以此而论,像口袋购物、汽车之家、酒仙网等各种各样的特色网站和垂直网站,势必会一点一滴地蚕食阿里的江湖地位。

阿里正等着这个对手的出现。

神秘人斥资百万抵制“双11”

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“反 双11 、抵制垃圾消费,打倒某宝、打倒某东”,11月6日起,南京一些小区和大学城附近出现了贴有这样标语的宣传车。宣传车是南京一家搬家公司的车辆,而这些“奇葩标语”是一位老板在搬家公司投放的广告。

11月7日下午,该公司总经理晋树江表示已经有4辆车出去了,分别到江宁、仙林、浦口等大学城进行宣传。“昨天是第一天,主要在附近小区停留了一下。”这些宣传车每天巡游的时间是上午9点到12点,下午2点到5点,巡游地点以大学城为主。“原本投广告的客户是希望我们到新街口闹市区去巡游的,不过受货车限行限制,只能退而选择大学城了。 双11 主要面对的是年轻人,那里人口又密集,宣传效果会比较好。”在11月11日“双11网购节”来临之前,包括南京在内的全国约16个城市的街头,将有100辆这样的车辆载着这些广告“游街”。

晋树江介绍,这样的任务是成都总公司市场部下发的,要求全国16个城市100辆车要贴上这样的标语。“我们南京公司总共20辆搬家车辆,今天出去了4辆进行巡游,等到9、10、11号,会派出8辆车加大宣传,并邀请市民进行签名支持。因为标语是白底黑字,不太吉利,打上广告的车不会负责搬家工作了。”

对于上述“抵制 双11 ”的宣传内容,晋树江表示,他自己看到的时候也吃了一惊。“不过既然是客户要求,肯定会按要求执行。我们也咨询过律师,广告语没有点名道姓,应该问题不大。”

备战双11:电商大佬享红利,民营快递做嫁衣

双十一的购物狂欢,致使快递业务量增加,按照一般逻辑来讲,应该会提高快递企业的利润率,但真正的事实是,民营快递没能享受双十一的红利,反倒是要给电商大佬们凑份子,“给他人做嫁衣”大概说的就是这种情况吧!

如今,中国的快递业大都采用加盟模式,且门槛非常低,一个仓库、一张桌子、一个电动车,外加一块镶着金边的招牌,就组成了某大城市的物流中心。平日里,因快递量比较少,他们过日子还算惬意,甚至能骑着公共自行车把快递给送了,仓库也没有应付紧急情况的规划,最起码,他们不会再多租1㎡的位置来暂存消费者的货物。而双十一期间,消费者的快递量暴涨,瞬间就把仓库塞得水泄不通,而且,一些门店承诺类似“24小时送货到家”的服务,这种状况下,有节操的快递加盟点会临时租用仓库、招聘人力,甚至临时多办几张公共自行车卡,这些都会增加其运营成本,导致利润率下降;而一些没有节操的加盟店,干脆以牺牲用户体验来熬过最艰难的时间段,但同时也意味着失去了一个或者更多客户,从而陷入“价格低-服务差—价格更低—服务更差”的恶性循环中。

另外,双十一将至,民营快递企业也曾商量着统一上调价格,以应对人力、场地投入的额外成本。“淡季降价,旺季涨价”这本应是无可厚非的商业逻辑,但双十一期间,快递业涨价却是一个非常敏感的话题。因出货量增加,任何的提价都会产生巨大的成本差异,一个0.5元不惹人注意,但20万个0.5元就是巨款了,加之,前两年中国快递业野蛮增长,各种物流中心层出不穷,受益于全民参与的加盟模式,几大民营快递公司迅速覆盖了中国大部分的城市,而且正在向广袤的农村扩张。

在这个过程中,为了抢夺生意,快递公司们不自觉地陷入价格战,而且服务基本同质化,这些不理智的竞争手段或许早就为今日的尴尬埋下了伏笔,不仅让上游的电商牢牢地绑架着,连普通消费者也患上了趾高气扬的选择强迫症,要知道,快递可不是买房、就医、子女上学!

电子商务要火,肯定会火,同时意味着,快递业有着非常广阔的前景,如果经营有方,他们在双十一期间就有着大量“发一笔横财”的机会。据国家邮政局预计,2014年的电商狂欢节日里,快件业务量将突破5亿件,2013年的这个数字仅仅不到2.5亿,最高日处理量将达到9000万件,同比增长38.5%,而且,双十一仅仅是个导 火索,倘若炸药充足甚至能延续到春节期间,比较专业的说法是:全国人民喜迎新年,电商销售规模又创历史新高!

巨大的市场潜力,代表着大量的淘金机会,也代表着大量走火入魔的机会,笔者认为,要想把快递业带入正轨,需要监管制度、上游电商和快递从业者一起努力,只有这样才能根除违规乱象,让快递哥真正过上幸福生活。

首先,相关监管机制需要更加完善,而且要做到有法必依、违法必究,针对快递业的一些顽疾,如货物丢失、野蛮分拣、延误投递、倒卖信息等违规现象设立细致化的监管细则,而一旦有企业和个人触犯,需要从严惩处,以树立清醒的行业制度规范。

其次,上游电商,尤其是一些龙头企业需要更加关注快递业的发展,要始终意识到,快递和电商是绑到一起的兄弟俩,而事实上,快递也正逐步成为电商发展的第二瓶颈(第一是假货),培植、扶植、合作、共赢,可能才是未来电商和快递最美妙的合作模式。

最后,也是最重要的,快递业本身也要守住节操,尽早地摆脱价格战泥潭,提供差异化服务,例如特殊地点、特殊物品的个性化运输,倘若不及布局规划,真有一天快递业的外资涌入,留给中国快递工人的路只会是一条死胡同罢了!

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