趋势网(微博｜微信)讯：今天网友热议的网络热点是自动驾驶状态违法由车企担责、自动驾驶入法……趋势君整理报道如下：

自动驾驶状态违法由车企担责

据新华社消息，8月25日，提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议的《道路交通安全法修订草案》，首次设置“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。这是我国首次在国家法律层面厘清自动驾驶场景下的责任主体，被视为自动驾驶法治化进程中的里程碑事件。

需要特别注意的是，此次责任划分针对的是L3级及以上自动驾驶功能激活状态下的情形，与绝大多数家用车主日常使用的L2级辅助驾驶有本质区别。根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》，L0至L2级属于驾驶辅助，系统只能提供预警或短暂的横纵向控制，驾驶人必须全程监控、随时接管，违法责任仍由驾驶人承担。

目前市面上绝大多数量产家用车搭载的“智驾”功能，法律上仍属于辅助驾驶范畴。换言之，对普通车主而言，日常使用辅助驾驶时的违法责任并未改变，方向盘的主动权始终在自己手里。

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网友评论：

□ 智驾闯红灯，然后告诉我抱歉闯红灯了...

□ 看来L3落地时间很快了，这也是新能源的分水岭，差等生优等生到时候体现的淋漓尽致。

□ 给车企也设置驾驶分，分扣没了就暂停这家车企的辅助驾驶或自动驾驶服务，下一个积分周期自动恢复。

□ 关键是怎么举证，比如闯红灯了，收到违章提示了，这时候怎么举证是自动驾驶开的，有证据以后去找交警申请复议，这些时间、精力怎么算。

□ 人家说的是真真正正的自动驾驶出事由车企业负责，出这法规就是在为出自动驾驶先行做铺垫，现在市面的L2是辅助驾驶，跟这条法规没半毛钱关系，出事自负。

□ 看之前吹的最猛的那批，还吹吗。