趋势网(微博｜微信)讯：苹果汽车项目（代号Titan）的负责人Steve Zadesky突然宣布即将离开苹果。

据传Steve Zadesky离开苹果的原因是苹果公司定下的KPI过于苛刻，从而导致公司高层指派的任务无法被及时完成。也有传言指出Steve Zadesky可能是被Google、特斯拉等汽车企业高薪挖走。

然而，据消息人士称，Steve Zadesky的离职只是因为某些个人原因，跟工作业绩无关。

尽管，Steve Zadesky的离职原因扑朔迷离，但是不管怎样，Steve Zadesky的离职仍然是苹果电动汽车项目的重大损失。

乔布斯光环背后的无冕之王

IPHONE成就了苹果，更成就了乔布斯，以至于人们一提到只能手机就会立马联系上他。但是，在IPHONE的研发设计之路上，为此做出过巨大贡献的还有15个人。他们是在乔布斯光环下微不足道的影子，是亚瑟王背后支撑着帝国的圆桌骑士，是有着丰功伟绩却没有收到世人赞赏的无冕之王，Steve Zadesky正是他们其中之一。

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Steve Zadesky曾经是福特汽车工程师，在1999年加入苹果，任iPhone/iPod设计副总裁。在其LinkedIn页面上他这样描述自己的工作：“我管理一组工程师和工程管理者，负责未来的iPhone、iPod以及iPod配件的机械设计。”

Steve Zadesky的名字已经刻印在了iPod Nano的专利文件上。

Zadesky曾经参与研发iPod和iPhone，他在2014年被委以重任，开始研究苹果进军电动汽车市场的计划。去年，苹果给这个新项目取了个开发代号——“Project Titan”（泰坦计划），并定下了2019年交货的目标。

Zadesky的工作任务是让汽车团队规模扩大三倍——去年9月该团队已经有600名员工，并为该产品提出自己的设想。

与特斯拉的战争

在2015年特斯拉的掌门人马斯克表示苹果是特斯拉的坟场的言论将APPLE CAR推上风口浪尖，也由此可以看出，在特斯拉与苹果互挖墙脚这件事上双方是结下了多大的仇。

在这场互挖墙脚的战役中，Tesla 至少挖走了 150 名苹果雇员，他们在 Tesla 被安插在工程和法务部门。而之所以从苹果加入特斯拉，可能是领导力更强、更注重产品细节的马斯克让这些前苹果员工想到了曾经的乔布斯。

苹果对此作出的应对也是毫不逊色，将价值25 万美元的奖金和 60% 的工资增长抛向了特斯拉的员工。

然而事实是，苹果为了造车，不仅挖特斯拉的墙角而且从各个渠道雇用了一批自动驾驶和汽车设计方面的专家加入自己的造车团队，这其中包括了一些汽车动力学专家和自动驾驶专家，以及汽车领域的资深老兵如奔驰研发中心的老大 Johann Jungwirth 和克莱斯勒负责产品研发的高级副总裁 DougBetts。

造一辆车对苹果来说有多难？

与智能手机相比，汽车工业要复杂上数十倍。汽车工业的发展经过了100多年，行业中各个老大的利益盘根错节。

苹果当年做IPHONE，它只需要做好自己的开发工作，把MAC OS修改成IOS装到手机上，调试成熟，然后试制出样品机，就万事大吉。

因为CPU,内存，闪存等精密电子元件都可以从三星，日本，欧胜等企业直接购买，而生产代工方面只需要直接交给富士康、比亚迪。

因此苹果只需要专注于设计、营销、售后，供应链管理，快速的推出产品。

之后的iPad，AppleWatch都是这个模式。

而汽车工业要复杂的多，目前汽车工业的技术几乎都被上游的巨头手把持着，后来者需要长时间的积累才能达到比较高的技术水平。

日本的爱信、电装与丰田，德国的ZF、博世与奔驰、宝马都有非常密切的关系。汽车的供应链远比手机复杂，手机的零件数量只相当于汽车里面小小的车机，与整个汽车不可同日而语。而更麻烦的汽车的供应商与整车厂商关系密切，交叉持股。

手机供应链成熟开放，不用说苹果，连罗永浩都能造出来手机来。而汽车行业苹果如果侵犯到传统巨头的利益，供应链就未必那么容易解决了。至少现在中国汽车企业在供应商是吃足了苦头的。

所以，苹果选择了造电动车。因为汽车三大件中，发动机变速箱都被替换掉了，电机是没有派系门槛的，只要解决好底盘，搞定各种各样的车身小零件和电子设备就行。

不过即使是电动车，连特斯拉也要在奔驰的大力协助下才造出来Model S。特斯拉的大量零件来自于奔驰的供应体系。而且相较于苹果特斯拉在美国有通用、福特的产业链根基，还有丰田的工厂。

更重要的是，特斯拉学习了丰田的质量控制和问题追溯体系(丰田的精益生产可以称为一门独立的科学)，学习了奔驰的测试流程(汽车的各种测试远远比手机复杂)，没有这些传统汽车行业企业的帮助，特斯拉是造不出Model S的。

苹果如果要造车，即使是难度较低的电动车，这个关口也是要过的。所以苹果挖了奔驰和特斯拉的人才，挖了A123动力电池的人才，去宝马谈了合作问题，去找了麦格纳国际公司，解决供应商和制造的问题，苹果只是负责研究和设计。

预计将于2020年推出的苹果汽车

虽然是这样子计划的，但是苹果跳票也不是一次两次了。但是在看过苹果汽车的概念图之后，还是值得期待的。

苹果汽车在外形设计上充满了未来科技感，车辆前脸还有苹果的发光Logo，车身造型流畅，，很有超跑范儿。车辆支持连接苹果设备，比如iPhone、Apple Watch，内饰配备了超宽液晶仪表，上面可显示车速、交通状况，还可以查看苹果地图，打开Safari、Siri，还能接打电话。

苹果公司对其产品的定位是高档品，而不是奢饰品。因此，苹果汽车在美预计5万美元的造价，即使在进入中国后价格应该也会相对亲民，所以苹果汽车对普通大众来说也是可以期待的。

然而，在Steve Zadesky即将离职的现在，Titan计划能否顺利完成仍然是未知数。到2020年，苹果若要按时推出APPLE CAR而不跳票，恐怕只能在Steve Zadesky离职之前赶快找一个新的负责人来挑起这根大梁了。不然，翘首以盼的粉丝可是会失望的。