趋势网(微博｜微信)讯：近日济南愈8000的哥收到出租车公司强制指令卸载打车软件，出租车与打车软件、专车的矛盾还在持续，不过除去既得利益，从环保角度出发，是不是可以有不一样的心态去理解专车、拼车呢？

济南37家出租公司抵制打车软件 8千的哥卸载

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5月30日，济南8000多辆出租车收到了发自车载GPS的通知：“目前各种打车软件以创新名义从事非法营运，已严重影响到驾驶员的收入，也严重影响到行车安全。应广大驾驶员的呼声，自5月30日起，决定全市出租车驾驶员共同卸载各打车软件。6月1日各出租车公司将联合上路保护广大驾驶员合法营运，同时对打车软件卸载情况进行监督检查，并积极向各级主管部门反映运价调整的诉求，维护正常营运秩序。”

看到这样的通知，不少的哥叫好，但也有的哥担心这样会提高空驶率，让本就不好过的日子更难。市民更关心的则是，的哥卸载打车软件，乘客怎么办？

有人叫好有人纠结

“我现在还在用打车软件，虽然现在基本没有太多奖励了，但是到了一些比较偏僻的地方，还是可以较为方便地找到乘客，降低空驶率。”济南某出租车公司的哥张师傅说，不过他现在用得不多，一天也就接个两三单。

对于要卸载打车软件的通知，张师傅觉得，用不用无所谓，如果可以通过卸载打车软件抵制专车，他们都会非常乐意。“现在专车和黑车加起来比出租车还多，我们每个月少收入上千元。”张师傅说，因为现在夜班驾驶员不好找，他每天要开15个小时左右，但尽管这样，每天的纯收入也就150元左右。

很多驾驶员都赞成抵制专车，因为他们觉得现在专车市场太乱，缺少监管。“现在很多车都可以干出租，一辆出租车一天少拉七八个活儿。”

另一家出租车公司的哥李师傅认为，将专车的怒火发在打车软件身上不太合适。

“我干夜班，现在最好干的时候是下半夜，因为这个时候专车司机都不会出来了。”李师傅说，半夜通过滴滴打车和快的打车叫单的乘客不少，他们可以等在固定的地方听单，不用漫无目的地巡游。

李师傅还担心即使自己卸载之后，也有其他的哥再用。“如果不统一肯定不公平，仍在用的这些人活儿肯定好干，可以利用打车软件挑活儿。”他觉得，如果不用就一定要保证步调一致。

一家公司工作人员透露，6月1日，他们公司的工作人员将通过打车软件查看本公司的哥是不是在用。“滴滴打车软件上会显示公司名称以及部分车 牌号，通过这个就能确定谁在用。”他表示。

软件公司：强制司机卸载不合理

记者随后从济南市交通部门了解到，决定卸载打车软件是出租车公司的自发行为。

滴滴快的相关负责人认为，出租车公司强制驾驶员卸载打车软件并不合理。“打车软件可以降低出租车的空驶率和劳动强度，而且是社会进步的趋势。”他告诉记者，虽然现在打车软件对于司机的奖励少了，但还是会根据时段和订单给司机发放一定的奖励。

不少出租车驾驶员质疑快车等明显是不给出租车活路，对于这样的说法，该负责人认为，他们完全是站在市民出行的角度，通过“互联网+”的方式，带给市民更多的出行选择。他表示，滴滴顺风车6月1日上线后，市民出行将再增加一种选择，而且这也对缓解交通拥堵起到一定的作用。

据了解，目前全国200万出租车司机，已经有135万加入了滴滴快的。滴滴快的CEO程维日前表示，未来他们想实现全部线上叫出租，他们还会推动出租车服务升级，推出针对出租车司机的评价机制，“保证优秀的司机能够赚更多的钱。”

任志强：环保部门最该支持打车软件

任志强携手阿拉善公益机构来到济南为环保站台喊话，呼吁更多的山东企业家加入到公益环保的事业中来。在主题演讲中，任志强建议，为了做好环境保护，环保部门支持滴滴等打车软件，从而减少路上的私人用车数量和尾气排放量。

任志强提到了当前热门的打车软件，一个软件让出租车行业发生了巨变，甚至可以说产生了一场革命。任志强说，美国的UBER软件比滴滴打车还要先进。滴滴打车是按照出租价格，有起步价和里程价，只是提供了一个方便。但是UBER允许周边的多辆车竞争一个乘客，告知车型和价格，没有起步价，乘客可能坐了一辆奔驰，花的钱比出租车还少。因为司机是在顺道搭载中获得了一笔额外收入，跟出租车的成本不一样。这个软件可能看重的是所有汽车的后备厢，除了让汽车里带人，还要把后备厢变成一个城市流动的物流车队。

“我想，最应该出面维护和支持滴滴打车软件的是环保部门。如果环保部门支持这种打车软件，可以让公路上的汽车减少，让一个人开一辆车变成一个车里装四个人，是不是车流也会减少？私人用车的数量会不会减少？尾气排放会不会减少？“