趋势网(微博｜微信)讯：日前国务院常务会议决定进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争。“要让国内外快递企业同台竞争，倒逼国内企业改善经营管理能力，提升服务水平。”

国外快递巨头的进入，对本来就竞争激烈的中国快递市场来说，无疑会带来新的变化。业内人士分析认为，外企进入对于中国整个快递行业的优胜劣汰会带来积极效应。不过可以预见，顺丰、EMS以及“四通一达”与外资物流企业的竞争将加剧。

洋快递创造同台竞争机会

目前，国际上有四大跨国快递巨头：UPS、FedEx、DHL(德国邮政敦豪快递)和TN T(荷兰邮政天地快递)。“四大”国际快递企业最初进军中国市场之时，受政策限制均是以合资形式开展业务。但随着市场发展，我国国际快递业务已基本对外资开放，主要城市国内快递业务也已对部分外资企业分批开放。

联邦快递在2007年5月开始在中国开展国内递送服务。该公司相关负责人表示，欢迎中国国务院关于进一步开放国内快递市场的决定，这将为中外快递企业创造一个同等的经营环境。“我们将通过可靠而灵活的运输网络在中国提供国内服务。”

联邦快递也是最早一批获得国内快递业务经营许可的外资快递企业之一。早在2012年9月，联邦快递和UPS分别获准在广州、上海、深圳等部分城市经营国内快递业务。因此在业内看来，进一步开放国内快递市场是在履行我国加入世贸组织时的承诺。

DHL首席执行官林经伦日前曾明确表示，DHL在中国市场仍以国际快递、医疗、高科技等高附加值业务为主。

业界短期内难冲击国内市场

“和两年前接受《新快报》采访时的观点一样，我认为外资快递5年内不会对国内快递市场产生太大影响，不会引起外资快递的大量涌入。”中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，此次开放法律层面意义更大。

在徐勇看来，网点硬件不足是洋快递的软肋，对其服务质量形成很大考验。“此外，目前国内快递市场并不成熟，仍处于‘价格战’阶段，同时存在快递车辆等瓶颈问题，外资快递不会在短时间内发力国内快递业务。”徐勇预计，外资快递公司至少在5年内投资10亿美元，才可能形成与EMS和顺丰相当的规模。

易观智库分析师王小星也认为，中国快递企业目前在中国主要城市的仓储部署都比较完善，可以实现次日达甚至当日达。而外资企业没有这样的仓储部署，因此很难和国内快递企业竞争，所以冲击有限。他也认为，外资快递企业目前在国内主要服务于外企，主要服务于跨境电子商务领域，价格偏高，几乎没有优势，所以对电商成本也不会有太大影响。

中通快递副总裁金仁群表示，作为国内民营快递企业，中通对于外资快递持欢迎态度。在其看来，目前“三通一达”把持着国内主要的电商件市场，与“四大”国际快递企业市场定位有着明显的不同。

市场洋快递性价比未必高

对于许多消费者而言，价格是选择快递公司最主要的衡量标准，但洋快递的价格偏高。以联邦快递为例，昨日记者在其官网查询得知，广州市内优先达服务寄送1公斤包裹，价格为16元；如果要送到北京等城市，则需要22元。上述价格远高于“四通一达”，即便和顺丰速运相比，也仅在省外快递业务上价格持平，在市内的价格则高于顺丰的12元。只有EMS的市内快递资费在没有促销的情况下价格高于联邦快递。

除了价格以外，服务质量也是消费者考虑的因素之一。《国家邮政局关于2014年8月邮政业消费者申诉情况的通告》显示，洋快递的服务优势并未如想象的明显。联邦快递和UPS今年7月的有效申诉率分别为3.97%和9.33%，虽然在26家快递企业申诉率较低的排名中，分列第7名和13名，但各自申诉率分别同比上升1.47%和7.23%。

打造平台实现互联互通

随着中国快递市场的进一步开放，未来全球快递产业国际化分工中，我国的快递企业亟需面临转型升级，提升与国外企业的竞争能力。

不久前，美国快递公司UPS和FedEx(中文名为“联邦快递(159.78,2.62,1.67%)”)已经先后在北京地区取得了国内快递运营牌照，且UPS已获得在国内33个城市开展快递服务许可。

资深物流与供应链媒体人杨达卿表示，外资快递进入国内快递市场后，未来快递竞争会加剧生态圈竞争。一种是依赖电商生态圈，如“通达系”快递企业依赖菜鸟、易购等电商平台；一种是依托制造业生态圈，如德邦、宅急送依托手机等制造企业发展相关物流。而不在生态圈内的企业，势必走向边缘化。

谈及未来快递业的发展趋势，杨达卿表示，需要打造一个共通的平台，打造一个产业共通的生态群。“不仅是配送，还要通过大数据，与社区、零售商、电商、制造平台等实现互联互通。”

顺丰推出冷运品牌

9月25日，顺丰速运有限公司在上海浦东推出“顺丰冷运”品牌，专注于为生鲜食品行业客户提供“一站式供应链解决方案”。

顺丰速运有限公司副总裁李东起表示，随着人民生活水平的提高，消费者对于冷链的配送要求越来越高。“顺丰冷运整合了顺丰快递、顺丰优选、顺丰嘿客所有的资源，希望电商客户能够依托我们顺丰冷运，把好的生鲜产品卖到全国。”

顺丰食品供应链总裁吴国立指出，国内生鲜真正通过冷链来流通的非常低，而欧美在95%以上甚至达到100%。

上海市邮政管理局副局长夏颐：快递行业亟需转型升级

国务院常务会议决定进一步开放国内快递市场，全面放开国内包裹快递市场，让国内外快递企业同台公平竞争，这无疑有利于倒逼国内快递企业改善经营管理，提升服务水平，使广大消费者有更多的选择。在新的竞争形势下，快递企业不但要跟上社会经济发展的步伐地而且要始终保持领先水平，就必须转型升级，开拓创新。

顺丰速运有限公司副总裁李东起：开放是趋势，几年前探索转型

实际上，开放是一个必然趋势，对于行业、消费者都有好处。其实也并不是新的东西，两年就已经有相关政策了。当时只是局部区域，现在进一步放开。外资企业的进入，国内企业有了与行业国际巨头看齐较量的机会，这是一个积极的信号释放。

对顺丰而言，不会造成冲击。顺丰早在几年前就开始转型探索，近日更是推出了“顺丰冷运”。发力冷链快运是我们战略转型的第一步，未来，还有更多的部署。顺丰正在从一家快递公司转型走向综合性的服务运营商。

资深物流与供应链媒体人、央视特约评论员杨达卿：中国快递应拥抱国际市场

短期对于中国市场不会造成很大冲击，因为中国市场的物流网络已经渐趋形成，外来的快递资本也只可能在一线城市有所展开。横向来看，中国快递市场还是一滩浑水，四通一达还有其他的十几家快递，还有邮政等，而法国主要就只有两家，日本主要只有五家，这才是一个集中而有序的市场。所以，开放对于中国快递市场来说也是机遇，能够拥抱国际市场。