趋势网(微博)讯：从数据来看，国产4G手机整体份额都有所上升，而三星出现了6.2%的下滑，苹果的下滑更高达12.4%。份额增长最快的华为，增加了3.4%。刚刚宣布全面转向4G的OPPO也有2.9%的增幅。国产手机正在弯道超车。

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据国内权威市场研究公司赛诺刚刚发布的手机市场销量报告显示， 5月份中国4G市场，酷派市场份额达23.1%，超三星、苹果排第名一位。从数据来看，国产4G手机整体份额都有所上升，而三星出现了6.2%的下滑，苹果的下滑更高达12.4%。份额增长最快的华为，增加了3.4%。刚刚宣布全面转向4G的OPPO也有2.9%的增幅。国产手机正在弯道超车。

国产厂商4G布局，效果初显

“4G弯道超车”这一概念早在去年各大厂商都提出过。酷派在去年11月22日提出“领航4G”的发展战略，这一战略明确指出，中国4G市场酷派要抢占第一宝座。据酷派副总裁曹井升称，目前酷派80%的研发人员，供应链资源已集中在4G产品的生产及研发上。而且已储备了相当规模的4G专利和技术。今年的目标是，推出30余款4G手机，4G手机销售量超4000万部。5月24日，酷派第1000万台4G手机东莞工厂正式下线，这一数据也表明酷派走在4G的前列。

联想集团副总裁冯幸去年也表示，2014年联想将推出至少12款4G精品手机。最终实现2014年联想4G手机突破千万量级销量的既定目标。5月份4G手机10.7%的市场份额说明了联想在4G手机销量方面的已有重要突破。

本月10号，OPPO 4G 产品发布会上，OPPO副总经理吴强正式宣布，OPPO决定停止所有3G新产品的研发，压缩3G产品的生产计划，减少通路库存，同时加快4G产品的研发进度，全面转型4G!发布现场同时亮相“OPPO 4G全明星家族”，包括了已经上市和6月即将上市的4G产品一共有7款共计15个版本，覆盖了1298元～3498元价位段。

榜单中份额增加最快的厂商是华为，表明其后劲十足。 去年10月华为展示了首款支持LTE网络的4G新机G716。后续推出中端机型mate 2、 Ascend p7相对其他厂商千元4G手机价格略高，但5月22号发布的荣耀3C 4G版，就便宜多了，未来几个或将进一步放量。

同样技术派代表的中兴，去年推出的U9815手机拿到了国内首张TD-LTE手机入网证。近日中兴手机相关负责人透露，中兴已经确定了减少3G手机比例，重点发展4G的战略。今年4G终端的预期目标是全年3500万，国内4G终端市场份额前两名。

天语、海信、vivo也进入榜单的前十，而且份额变化都呈现正增长，说明国产手机厂商提前布局4G的策略已经初见成效，目前正处在弯道超车阶段。

4G技术是壁垒，运营商占主导因素

前十名中没出现小米、魅族等品牌，这也表明在4G转型中传统厂商依靠技术优势和运营商渠道的优势占得先机。

小米目前还没有一款手机支持4G网络。传闻小米3S会在7月发布，基于高通MSM 8974AC，但又有消息说3S因无亮点或夭折。小米会直接上小米手机4，该机将支持4G网络。而魅族千元4G手机最早7-8月发布。从这两家厂商目前情况来看，4G手机研发、上游供应链等方面还存在一定的技术壁垒，即使有高通傻瓜式套片,4G的门槛依然不小.积累少的公司慢半拍很正常。此外在4G网络、终端芯片都未完全稳定的情况下，较为严格的入库测试，也让很多小厂商头痛。相反像中兴、华为这样4G技术的制定者和网络建设者有相当的优势。

目前4G仅发放了TD-LTE牌照，几乎所有4G手机都走运营商渠道，这样将中国移动放在武林盟主地位，呈现出谁与中移动加强合作，谁就能获取更多的市场份额。中华酷联、OPPO、天语、海信、vivo自然更有优势。就在刚刚举办的GSMA亚洲移动通信展上，中国移动董事长奚国华表示，中国移动的4G终端种类已经超过了240种，而4G终端达到了1200万部。今年1到4月，中国移动3G手机销售达到6700万台，下半年的重心将转向4G手机。按照中国移动的规划，2014年终端销售量将在2亿到2.2亿台之间，其中，4G手机销量将达到1亿台。如此巨大的出货量，也将给国产厂商带来巨大的机遇。

下半年联发科进入，还有混战

当前4G终端芯片市场呈现高通一家独大局面，在资源有限的情况下，小厂商还很难的到高通的支持。不过，随着下半年联发科、展讯、联芯等企业4G多模芯片方案的成熟，这种情况将彻底改变。目前，联发科首款3模、5模4G方案已全面投入量产，并于取得中移动的入库测试认证。现阶段已有超过四十家大陆OEM采用其3模、5模LTE平台开发新产品。而下半年，联发科将会有三款 芯片问世，分别是 MT6595、MT6752、MT6732，且都支持 LTE。依靠联发科保姆式的服务，下半年中小厂商的4G技术壁垒将被打破，届时又会像一年前3G智能手机爆发潮一样，迎来4G手机的出货、杀价的混战。

国产厂商利用时间优势、技术优势、渠道优势在4G这个弯道暂时领先，但如何保证后半段继续保持领先，这就需要厂商利用好时间差，尽快确立行业优势，优化产品结构，找到产品的差异点，在价格、品质、品牌某一方面有突出表现，就能实现真正的弯道超车。