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在打车软件相继统一到96106麾下后，打车软件公司开始各自盘算未来的出路。

8月20日，北京交通委宣布首批完成与统一电召平台对接的手机电召服务软件具备上线服务能力，嘀嘀打车、摇摇招车等统一改成“96106易达打车”、“96106移步叫车”、“96106摇摇招车”和“96106嘀嘀打车”。

因为打车软件尚处在新版本和老版本的过渡期，从软件更新来看，各家公司并未有明显动作。但从腾讯科技与这些公司负责人的接触来看，大家已经各怀心思，各谋出路了。

配合等候派

“我们现在能做的只有配合北京交通委的工作，其他的什么也做不了，没法从官方发出声音。”一家已经接入统一电召平台的打车软件工作人员表示。

从这家企业的内部分析来看，他们并不看好与统一电召平台对接后的前景。这位工作人员认为，在接入统一电召平台后，乘客等待的时间比以往长，让乘客花5元的电召费，还需要等20分钟才能叫来一辆车，远远不如就地等车来的快。

“久而久之，电召平台可能没有多少单子，软件也成了流星。”他这样形容。

还有一点不看好的原因是，他认为，北京交通委对于接入平台的打车软件和未接入的软件没有区别对待。已经接入的并没有获得什么优势，反倒没有未接入的来的灵活，这让已经接入平台的企业积极性不高。

找寻出路派

与被动配合的企业不同。有些企业已经开始甚至提早寻找出路了。

软件都冠以96106开头，乘客需求可以共享。本来已经同质化的打车软件之间的品牌差异将会加剧弱化，在司机端区别不明显的情况下，能做出差异的的只有乘客端了。

摇摇招车CEO王炜建表示，摇摇招车尝试通过提供车载WiFi，和支付通钱方合作，完成一个打车O2O行为的闭环。

具体做法是，摇摇招车免费为乘客提供WiFi，上车可以连上网络进行手机上网。钱方为摇摇招车用户提供QPOS机，乘客可以刷卡结账。如此一来，可以实现用户叫车——打车——车内娱乐——手机结账的闭环。

等待收编派

谈到被“收编”的问题，快的打车COO赵冬认为前景是乐观的。“接入统一平台在符合监管的条件下做没有什么不好的，总比一刀切叫停强。”

快的打车没有进入首批完成与统一电召平台对接的名单，赵冬透露，第二批有望接入进平台。只是时间没有确定，需要等待北京交通委的通知。

为什么没有进入首批名单，一个原因是在北京市场上，其他家比快的打车做的早一些。赵冬甚至认为，在接入之后，由于信息可以共享，软件接单轮盘上阵，反倒在一定程度上拉平了各家的门槛。

“那些做的早的软件，司机多也形不成真正的竞争优势，这对后进入者有好处。”

他认为，接下来大家开始拼乘客端的用户体验。“客户端的产品和服务成为真正的竞争力。”

各怀心思之下，各家的出路也开始分化了。是依托官方壮大，还是转做其他，只是时间问题。